收費站膜結構在搭建的過程之中會有哪些難點之處么

來源：www.628227.com 發(fā)布時間：2020年05月26日

生活本身就是一昧調味劑,有苦有甜,正如個人的心態(tài)一樣!再者生活之中難免少不了一次說走就走的旅行,在長途的駕駛之中,收費站膜結構往往是長途形式的必經(jīng)之地!對于這種形式的建筑倆將,我們在其搭建的過程之中會有哪些難點之處么?下面一起跟小編來詳情的了解一番,希望能夠給大家提供一番參考!

1.收費站膜結構焊接工序:因為焊接質量導致的焊縫返修率高達80%以上,其次是由于上道工序操作不當和操作人員的技術問題而導致焊縫質量問題約占10%,這樣問題屬于直接影響工程質量的主要問題,所以此類型的問題必須通過專業(yè)的檢測公司運用專業(yè)的檢測工具才可以檢測/評判出來,一般根據(jù)收費站膜結構焊縫內(nèi)的缺陷類型分為夾渣/未溶合/氣孔等.
2.收費站膜結構涂裝工序:該工序也是屬于隱蔽工序,對結構的影響小于對于建筑功能的影響.也是較易發(fā)生質量問題的工序.工序的質量問題主要表現(xiàn)在:構件表面的漆膜大面積脫落和局部脫落,構件表面的漆膜脫落/產(chǎn)生流掛現(xiàn)象,漆膜的厚度不夠,漆膜厚度分布不均漆膜的顏色色差較大.
3.收費站膜結構放樣下料工序:該工序屬于構件加工之前的龍頭,其質量的好壞對下道工序存在著直接的影響,甚至導致下料的零部件全部的報廢,這種情況的發(fā)生是很普遍的,所以在下料之前對于加強過程的質量監(jiān)控是十分重要而且必要的.該工序的產(chǎn)生的質量問題主要表現(xiàn)在:對于長條和薄板類型的零部件在切割中變形比較厲害;由于切割氣體或者板材內(nèi)部存在夾渣和成份分布不均勻而導致的切割面出現(xiàn)馬牙紋/節(jié)瘤/割痕深度超標準;氣割或鋸切的零部件未考慮后續(xù)工序的收縮變形而導致的零部件尺寸超標;由于工藝文件編制的失誤而導致的批量零部件報廢;下料切割的尺寸嚴重的超過了標準的要求.
4.收費站膜結構裝配工序:該工序在構件加工的質量中占有重要的地位,其質量受上道工序的影響較大,所以在裝配前加強過程的監(jiān)控是非常的重要.該工序的產(chǎn)生的質量問題主要表現(xiàn)在:裝配的零部件位置錯誤,如3450mm裝成4350mm;零部件的使用錯誤,本來應該裝配2#零部件件,裝配的卻是3#另部件;零部件在正確位置上裝配錯誤/如板上的孔45mm本來是朝外,而實際把45mm朝內(nèi)裝了;裝配的零部件裝配間隙超過規(guī)范和技術文件的要求,3mm的間隙現(xiàn)在7mm;有些零部件沒有經(jīng)過校正就進行裝配,裝配完成后已存在的變形沒辦法消除變形;操作工為圖省事私自切割造成零件上孔位置尺寸超標;裝焊區(qū)沒有進行表面處理;由于圖紙尺寸的錯誤造成的裝配錯誤.